Особенности подбора шин для строительной спецтехники

Для используемой в строительстве спецтехники требуются шины, которые гораздо лучше противостоят проколам и другим повреждениям, чем покрышки для обычных автотранспортных средств.

Лучше всего устанавливать шины для дорожно-строительной техники, которые рекомендованы ее изготовителем. Западные предприятия используют для внедорожных покрышек следующие обозначения:

• S – для лесозаготовительных машин;
• L – для бульдозеров и погрузчиков;
• G – для автогрейдеров;
• Е – для транспортно-землеройной техники;
• С – для грунтоуплотнительной техники;
• Industrial – для кранов-перегружателей;
• High-Speed – для мобильных кранов.

Наличие двойной маркировки на некоторых покрышках, к примеру, LE, указывает на допустимость их использования в обеих областях деятельности. В каждом из вышеперечисленных классов предлагаются покрышки, имеющие разный рисунок, состав резины и высоту протектора. Благодаря этому можно выбрать резину, наилучшим образом подходящую для определенных условий работы. К примеру, для преодолевающей при осуществлении работы большие дистанции или развивающей значительные скорости техники выпускаются покрышки, имеющие небольшую высоту рисунка протектора и изготавливаемые из резины, состав которой предотвращает ее перегрев в ходе работы.

Шины строительной спецтехники имеют определенные ограничения по скорости езды, дальности передвижения и нагрузке, так как в ходе качения в покрышке вырабатывается тепло, и если хотя бы один из данных параметров достигает критического значения, то это может вызвать перегрев покрышки и послужить причиной аварии.

Производители покрышек используют комплексную характеристику «тонн на км/час». Она включает в себя три ограничительных фактора, при выполнении которых покрышки не перегреваются. В англоязычной технической литературе данная характеристика известна как Ton-Mile-Per-Hour (TMPH). Ее величина определяется типом, конструктивными особенностями, габаритами и материалом изготовления покрышки. Некоторые строительные фирмы стремятся использовать спецоборудование на максимуме возможностей при предельных допустимых значениях «тонн на км/час», но надо иметь в виду, что чем выше нагрузки, больше скорости и значительнее пройденная дистанция, тем сильнее укорачивается срок эксплуатации резины. Важно также помнить о том, что характеристика «тонн на км/час» учитывает далеко не все факторы, оказывающие воздействие на покрышку в ходе работы, по этой причине рекомендуется провести анализ условий на стройке.