Во что «обуть» погрузчик

Во что «обуть» погрузчик, как сократить расходы на шины и время простоя техники? Вилочный погрузчик на российских складах претерпевает достаточно большие нагрузки вплоть до круглосуточной работы в условиях, далеких не только от идеальных, но порой и просто нормальных. Потому и шины погрузчиков изнашиваются быстро.

Основное назначение шины — смягчить толчки и удары, передаваемые на подвеску машины, обеспечить надежное сцепление колеса с дорожным покрытием и управляемость, передать тяговые и тормозные силы. В значительной степени от шины зависит коэффициент сцепления, проходимость, расход топлива, возможность обеспечить заданную грузоподъемность.

Шины занимают далеко не последнее место в перечне наиболее востребованных запчастей и расходных материалов.

В обычных условиях работы на складе в среднем срок службы наиболее распространенных на сегодняшний день пневматических шин для погрузчиков составляет от 1000 до 2500 мото/часов в зависимости от ряда факторов, основным из которых являются условия эксплуатации.

Разновидности шин

Шины для спецтехники в отличие от шин для автомобилей — это высокие нагрузки при относительно небольших скоростях (тяжелые условия работы и высокое давление воздуха), в том числе способность обеспечить необходимое сцепление с поверхностью. Эти задачи решаются с помощью так называемых промышленных шин, которые подразделяются на пневматические, бандажные и цельнолитые.

Пневматические шины для погрузчика

Пневматические шины по конструкции делятся на диагональные и радиальные, которые, в свою очередь, могут изготавливаться как камерными, так и бескамерными.

Для большинства погрузчиков используются диагональные шины (кордные слои перекрещиваются, за счет чего боковина шины прочнее, чем у радиальных шин), и лишь незначительную долю составляют шины с радиальным кордом (кордные слои параллельны друг другу).

Протектор, в зависимости от назначения, может выполняться гладким или нарезным с различными типами рисунка, служит опорной частью шины и, взаимодействуя с дорогой, защищает каркас от повреждений и обеспечивает сцепление колеса с опорной поверхностью дороги или напольного покрытия склада.

Бандажные шины для погрузчика

Бандажные шины — самые жесткие — состоят из наружного (протекторного) слоя и стального бандажа для фиксации шины на ободе. Они наиболее требовательны к ровности покрытия, поскольку толщина амортизирующего слоя в данном случае минимальна. Применяются в основном на электроштабелерах или портовых ролл-трейлерах.

Цельнолитые шины для погрузчика

Структура цельнолитых шин включает наружный (протекторный) слой, промежуточный (амортизирующий) слой, внутренний слой (служит для фиксации шины на ободе, усилен стальным кордом).

Преимущества цельнолитых шин

• больший срок службы
• устойчивость машины и безопасность водителя (можно развивать большую скорость без риска потерять равновесие, поскольку прокол невозможен)
• защита от проколов (шина не деформируется при нагрузке) и порезоустойчивость.
• цельнолитые шины — это единственно возможный вариант для эксплуатации погрузчика на неподготовленных площадках, либо в условиях специфического производства (горячие и литейные цеха).

Срок службы шин зависит от ряда факторов:

• скорости и условий вождения (низкое качество покрытия, резкие ускорения движения, частые торможения, движение со скоростью, превышающей нормативные показатели, сокращают «жизнь» шинам);
• температуры окружающей среды;
• перегрузок;
• недостаточного уровня внутреннего давления;
• ударов (некоторые повреждения проявляются не сразу, например, появляется «грыжа», которая со временем приводит к разрыву).

Как продлить жизнь шинам

• соблюдение требований инструкции по эксплуатации погрузчика в части давления внутри шин и ограничение скорости движения с грузом
• плавное вождение
• содержание покрытия рабочей зоны в чистоте и порядке