Тракторные диагональные шины

Существует множество видов шин для спецтехники, при этом модели могут отличаться не только типоразмером, материалом и рисунком протектора, но и конструкцией. Так, современные покрышки для сельскохозяйственной техники делятся на несколько видов, например на такие, как тракторные диагональные шины.

Компания СкайТех предлагает тракторные диагональные шины, сделанные по современным европейским стандартам из высококачественной резины. В нашем магазине вы найдёте тракторные диагональные шины в широком ассортименте, различных размеров и характеристик.
Чтобы ваша сельхозтехника могла прослужить вам долгое время, очень важно правильно подобрать шины для неё. Именно от них зависят её эксплуатационные характеристики.
В каталоге СкайТех представлен широкий типоразмерный ряд и доступные цены на тракторные диагональные шины. В продаже модели различной конструкции и с разными рисунками протектора. Поэтому вы сможете найти и купить тракторные диагональные шины, подходящие для эксплуатации в любых условиях.
Мы следим за экспериментами ведущих производителей тракторных диагональных шин, что позволяет выбрать только такие образцы, которые не только повышают производительность, но и отвечают за сохранность урожая. Выбираете ли вы тракторные диагональные шины крупного колесного диаметра, значения не имеет, покрышки не должны портить посевы.

Чем отличаются тракторные диагональные шины от других?

В основе конструкции тракторной диагональной шины лежит корд, задающий геометрию покрышки, обеспечивающий ее прочность и постоянный объем. По расположению слоев корда шины для сельскохозяйственной техники (как и большинство других) делят на радиальные и диагональные.
Преимущества радиальных шин: меньший расход топлива, меньшее уплотнение почвы, меньший износ механизмов машины.
Преимущества диагональных шин: большая прочность боковины, большая стойкость к разрывам.

Тракторные диагональные шины имеют нити корда, перекрещивающиеся между собой. Тогда как радиальные колеса изготовлены таким образом, что слои корда прикреплены вдоль корда, наружная часть которого опоясана прочным брекером.

Каркас – это основа любой шины, его создают из нескольких слоев резины. Чтобы каркас был прочным и жестким, его усиливают текстильной нитью. Тракторные диагональные шины сложны и тяжелы. Нити в каркасе диагональной шины проходят по диагонали, т.е. под углом к направлению движения. Чтобы тракторная диагональная шина не имела перекоса, нити нового слоя делают внахлест к предыдущему под таким же углом, только в обратную сторону. В отличие от
радиальной резины, изготовление тракторных диагональных шин требует четное количество слоев, поэтому процесс изготовления более сложный.

Большое разнообразие тракторов, работающих на полях, привело к не меньшему разнообразию шин для этой техники. При выборе тракторных диагональных шин кроме основных показателей важно обращать внимание еще на норму слойности. Это условный показатель прочности шин для сельскохозяйственной техники. Чем он выше, тем резина прочнее. Кроме этого, важна однородность состава и конструкция шин. Как известно, шины бывают радиальные и диагональные.
В чем преимущество тракторных диагональных шин? Ходимость по грунтовым дорогам и по полю не хуже, чем у радиальных, а цена значительно ниже. Но если вы хотите приобрести радиальные шины, то вы можете найти их в разделе тракторные радиальные шины.

Особенности рисунка протектора и выбора тракторных диагональных шин

По сути, рисунки протектора для тракторных диагональных шин бывают пяти типов: ёлка, клюшка, волна, дорожки и гладкий.
Для того, чтобы трактор меньше трамбовал почву на поле, в шинах сельхозтехники снижают давление, немного её сдувают. Так увеличивается площадь пятна контакта и снижается давление на почву. Еще шины имеют свойство нагреваться.

Камерные и бескамерные шины - что лучше? Главное достоинство бескамерной шины - длительное сохранение давления при проколе, а следовательно, - безопасность. Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т. к. воздух быстро выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух выходит только в месте прокола, и если дыра не слишком велика, то давление теряется очень медленно. Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде.